船舶航运出海或内河时，船上所配置那些电瓶呢？深循环航海用电瓶储存能量，电的能量的源泉比如发电机，和负载比如说泵和灯，可以同时运行。换句话说，电瓶当作一个储存器，可以根据需求，而输出或输入。 一旦拋锚和关闭引擎，没有装备发电机的船或游艇开始使用储存在电瓶里的能量。整个晚上，这种使用可以耗尽一组电瓶能量的50%-70%，使用一个相对小但持续的电路数量。主机或其他充电器一啟动，电瓶就可以被重新充电并且这个过程会开始。為了最大限度延长电瓶的寿命，您需要电瓶可以被完全地放电并没有损害。这就是為什么大多数船用电瓶是深循环电瓶而不是啟动电瓶。

   平时该怎么样选择深循环电瓶呢？在您点亮灯泡或运行泵到一个较长时间的间隔，你需要一种可以储存最多数量的能量的电瓶。这些测量的方法可以在电瓶耗尽能量之前，在一定安培数供给一段时间间隔上，或用分鐘或用小时来测量。安培小时是在电瓶电压下降到10.5伏特之前，以一个连续的放电比率，来测量能运转20小时之上的整个电瓶能量。 这就意味著一个200安培小时的电瓶可以在10安培负载上运行20小时，在这个之后电瓶能量会耗尽。存储时间就是一个电瓶可运行25安培的负载直到它下降到10.5伏特的时间。一组27深循环电瓶可以存储时间功率，这就意味著它将运转25安培的负载到 2小时40分鐘。在大多数的船上，平均5到8安培的负载是更现实的，但是这个保存分鐘功率会允许一个正确的比较。

   哪一种船用电瓶性价比最高呢？电瓶有很多种价格。你作為一个买主，所希望的是以优惠的价格买到的电瓶能最大限度的使用其安培时。打个简单的比方，当你把电完全放出和再次充100安时的电瓶作为日常使用的标准，它将做200次循环。（200cycles x 100Ah）每安培时将花费你0.004或4/10便士。这里有几点要注意的：不主张将电瓶中的电放完，因為这会减少电瓶寿命；很少有100安的电瓶能在放出100安的电之后，能用过它的使用寿命的20%。大多数的循环将会减少，那就得看制造商的诚实可信度了。我们认為，20%的“诚实”因素可减少平均安培时是比较现实的。当希望购买一个性能好的电瓶的时候，精明的顾客就会注意到电瓶使用时所释放的最大能量。经过最近几年与客户的肯定，船用电瓶由啟动电瓶、可深循环电瓶组成。电瓶的结构就决定了它的功效。关于双用电瓶。他们之所以有很好的啟动性能，是因為电瓶里有大量的金属片和活性铅板。大部分深循环电瓶由厚金属片和导槽内的锑构成。这种结构可以让他们摆脱深循环的压力，这种压力会损坏啟动电瓶。如果你的马达频繁地运转，而且锚机对电量的需求不高，这时候这种中等功率的电瓶将会提供啟动时的能量，并能有好的寿命。如果你的电组负荷很重，用一个高输出深循环的电瓶或多组电瓶就会省更多的钱。

   船上启动电瓶的选型：当你启动引擎时，马达在5-15秒内所需的安培数为75-400或更大，这一点就需要电瓶能在短时间内输出大量电流，但因化学因素等方面，启动电瓶在性能及功效上有所不同。电瓶产生电的原理是把硫酸和铅转化為水及铅硫酸盐的化学反应，当电输入到电瓶后，啟动电瓶内部有大量的薄铅板及分离体，这一结构促使电瓶内的酸化物可充分接触，从而电瓶能够在短时间内输出大量能量从而啟动引擎。大部分情况下，你可根据以往游艇使用电瓶的情况来推断现在需要使用什么样的电瓶，比如，以前我们使用类型24，600CCA电瓶，其使用寿命是3年，那么现在也可以考虑再用此类型，但如果功效不尽人意，啟动引擎非常慢，而且一个季度内总是出故障，那么就要考虑换一个品种，意思是说，如果你还用类型24，那么就需要以CCA或MCA為标准，加大一级。可不可以用深循环或双用电瓶来啟动电瓶？回答是当然可以，建议选择一对类型30S的电瓶，“靠引擎做推力及航行较远距离的船舶要发动引擎时，则应使用两个独立的电瓶”。这种陈词滥调，显而易见比较系统的表明了电瓶的使用方式。也许大家有疑惑，為什么我们还要浪费时间讨论电瓶呢？事实上，上述的引言是不充分且易令人误入歧途，这一点就是我们将要讨论的方面。

　大家都清楚，航行家不同汽车司机，在海上没有拖车可以施以援手，所有必须自力更生，艰苦奋斗，从大量故障拋锚的数据中，我们可以看到，有两种求救情况比较常见。设这条船配有两个适宜电瓶，那為什么他们会在同一时刻同时停工呢？这涉及到三个方面的原因：通过引擎充电但充电不足。这一点可能会被间断的岸电充电所掩盖真相。电瓶容量不足导致船主不得不同时使用二个电瓶来带动DC系统。在主机电瓶箱与生活用电瓶箱之间没有隔离器，以至于导致无意识地泄漏电量。对于第三点，可能大部分船主会持反对意见，因為很简单，船上安装有一个大的红色电瓶选择开关，也就是一个隔离器，对于此种想法，我们不得不承认完全是无稽之谈。

　我们建议给电瓶连线时，不要同于电瓶出厂时厂家提供的连线方式。给主机配置一个啟动电瓶，取决于主机的冷啟动电流。关于舱内电瓶的选择，其容量应不低于日消耗电量的3倍。至于电瓶开关的选择，是比较復杂的，我们建议不要使用一个OFF-1-BOTH-2电瓶开关，可以考虑使用3个OFF-ON开关：一个开关连接啟动电瓶，一个连接舱内电瓶到配电盘，第三个开关用来控制电瓶的并联系统，以防其中某个电瓶出现意外。

   随著电瓶开关系统的建立，无论你的船是否靠岸，或拋锚，或正在航行中，你只需要将你的主机和舱内电瓶开关置于ON位。电瓶并联开关一般置于OFF位，除非其它电瓶出现问题，或者啟动主机电瓶电力不够。当主机停止运转时，主机电瓶能和舱内电瓶安全的分隔出来，即使你的音响整夜开著，也不会损失主机电瓶的电量。