神钢叉车蓄电池采用活物质独特配方，可提供更大电流，高启动性，放射状格子体设计、低温启动性更佳，高性能隔离板，高输出电力，一触即发，先进的纯铅管式极板技术，在用于叉车具有以下突出优点，安全性高，双面涂膏厚极板，保证电池寿命和耐用性并适宜高倍率放电，先进的热风工艺使电池的槽盖很好的密封，不漏液；具有国际先进水平的条纶排管、绝缘护套，以格板包封极板的方式，有效地防止爆管、刺穿隔板及电池槽底部积粉等容易造成短路现象。

 

            叉车箱体配置有过充过放电装置，在车辆运行时，对电池长时间放电做出提醒保护，在充电过程中，也有过度充电警示，使得电池寿命给予保证，一般普通叉车蓄电池寿命在2年左右，我司供给的电池组寿命可达4年以上，可根据客户原车尺寸更改蓄电池组容量；增加车辆使用时间；也可根据客户要求配置全自动灌液系统；节省客户维护时间，低内阻玻璃纤维棉隔板降低叉车电池内阻，保证大电流放电性能，拥有比普通电池高2～3倍的电极表面积，特殊的设计保证电池在充电至饱和状态时，充电的速度会降低，以此避免过度充电现象，优良的内外结构设计，可减少叉车在运行中对蓄电池的震荡或冲击。

            神钢叉车蓄电池采用管式极板铜制技术研究生产，具有容量大、自放电小等特点，多孔式抗酸耐腐蚀隔板，较高的导电性能，微玻璃纤维毡板设计，更加有效防止活性物质脱落；科学的内化成工艺流程：能保证各极板及各单体之间的均衡化系数大幅提高，整体与细节：整体美观，自锁功能锥体端子，透明浮标式液孔塞，多年丰富经验师傅的纯手工连接条焊接，独有的程序给单体电池进行优化组合，确保电池组的均衡性，最大限度避免整组电池个别单体的故障。

                                                        

1917 神钢电子成立;同时电子机械工厂在TOBA船厂成立
1920 开发了见机驱动的发电机,用于飞机上.
1921 成为神户钢铁TOBA工厂
1927 开始生产电磁离合器。
1949 神钢电子从神户钢铁公司脱离，开始生产电瓶叉车和振动设备。
1951 开始生产自动票务售货机。
1952 开始生产飞机用电子组件
1981 在工厂成立电脑软件工厂，开发了线性马达输送系统。
1987 开发了清洁房间卫生的活动机器人。
1999 取得了ISO14001论证。
从2000年后神钢叉车从工厂脱离，合并到世界第三大叉车集团：美国 NACCO集团（NACCO集团由美国耶鲁，海斯特，日本神钢，住友组成）。
在整个叉车业界，只有神钢叉车全部主要配件（电脑板，控制器，马达等）由其子公司完成，并且其电子产品，马达广泛应用于航空，海下做业。高品质，高性能是我们一直努力不懈的追求！